О том, почему иномарки подорожали, и осталась ли возможность купить их по приемлемой цене, говорим с руководителем компании по подбору автомобилей в Каменске-Уральском.
С 1 декабря введены обновленные правила расчета утилизационного сбора на импортные автомобили, и стоимость ввоза многих популярных иномарок выросла в несколько раз.
Утилизационный сбор — обязательный взнос, уплачиваемый при ввозе иностранного транспорта либо выпуске отечественного автомобиля в продажу. Одно из основных нововведений — это отмена льготного утильсбора на машины с двигателями мощнее 160 лошадиных сил, ввозимые гражданами для личного пользования.
По словам руководителя каменской компании «Podboravto96» Эдуарда Хатипова, новый порядок начисления утильсбора ударил по популярным иномаркам среднего класса. Тем не менее в линейках автопроизводителей есть немало автомобилей с моторами, мощность которых не достигает отметки в 160 лошадиных сил. Их можно ввезти в Россию для личного пользования по прежним льготным ставкам.
Также по сообщению специалиста, с 1 января 2026 года последует еще одно нововведение, связанное с поставкой китайских авто в Россию. Китай введет ограничения на экспорт новых автомобилей, выдаваемых за бывшие в употреблении. Согласно новым правилам, вывезти машину из Китая, зарегистрированную менее полугода назад, будет возможно лишь при предоставлении особого разрешения — «Документа о послепродажном обслуживании».
Эдуард отмечает: «По информации от наших китайских партнеров, Китай фактически закрывает возможность вывоза новых авто. Теперь автомобиль должен минимум 180 дней находиться на территории КНР после первой постановки на учет. И только после этого его можно экспортировать.»
В данный момент активно применяется практика покупки в Китае новых машин, формально зарегистрированных там как бывших в употреблении: авто ставятся на местный учет, затем сразу же с него снимаются и перепродаются в Россию без получения согласия компаний-производителей. Эти машины получили название «автомобили с нулевым пробегом». Такая схема позволяет ввозить авто дешевле и быстрее.
По мнению Эдуарда, нововведение, безусловно, повлияет на российский рынок. Большинство авто будут поступать с задержкой примерно на шесть месяцев и по более высокой цене, поскольку цепочка поставок станет длиннее. Однако компания «Podboravto96» делает все возможное, чтобы избежать сокращения ввоза иномарок и дефицита моделей. Эдуард сам часто посещает Китай с рабочими визитами и совместно с китайскими партнерами ищет оптимальные варианты решения вопроса. Поэтому он уверен, что разнообразные модели автомобилей обязательно будут доступны для приобретения.
