Подвиг советских инженеров и конструкторов в годы Великой Отечественной войны заслуживает отдельного внимания. Благодаря их талантливости, мужеству и готовности жертвовать личным благополучием ради общей цели помогли Советскому Союзу победить врага. Инженеры заводов, находясь далеко от линии фронта, совершили настоящий трудовой подвиг, взяв на себя колоссальную нагрузку по решению стратегических задач, связанных с производством вооружения и боеприпасов. О работнике Каменск-Уральского литейного завода Борисе Дмитриеве рассказывает информационный проект «Трудовой подвиг Каменска-Уральского».
Борис Иванович Дмитриев родился 22 ноября 1912 года в сибирском городе Томске. Происхождением он был из крестьянской семьи. После окончания школы Борис Иванович получил высшее образование инженера-металлурга в Академии авиационной промышленности.
«…из крестьян, русский, член КПСС, образование высшее, окончил Академию авиационной промышленности по специальности инженер-металлург», — говорится в характеристике Дмитриева.
Трудовая деятельность Бориса Ивановича началась в 1932 году, когда он поступил на работу в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) в должности технолога. Спустя четыре года, в 1936 году, он перешел на завод № 120, заняв там должность заместителя начальника сборочного цеха № 43.
Начавшаяся Великая Отечественная война внесла большие перемены в жизнь специалиста. Вместе со своим предприятием в ноябре 1941 года Борис Иванович был эвакуирован в город Каменск-Уральский для строительства завода № 286 (так тогда называли Литейный завод) и налаживания производства колес для самолетов. В следующем, 1942 году, он стал начальником производства.
Период выдался непростым. КУЛЗ строился ударными темпами, людей на строительстве не хватало, велся активный набор работников на завод среди местного населения. К февралю 1942 года механические и литейные цеха были подготовлены к эксплуатации. А в марте завод изготовил свое первое изделие — тормозное колесо для советского самолета Ли-2.
На КУЛЗ прибывало эвакуированное оборудование в очень плохом состоянии, которое очевидно было заранее списано. Многие станки пострадали при транспортировке, что вынудило рабочий коллектив заняться их ремонтом и восстановлением. Несмотря на многочисленные трудности, руководство сумело организовать стабильный выпуск продукции.
Производство авиационных колес предъявляло серьезные требования. Поскольку опытных кадров было недостаточно, пришлось оперативно организовывать систему наставничества. Квалифицированные мастера делились знаниями с молодыми сотрудниками — юношами и девушками.
Совместными усилиями руководства предприятия, специалистов и новичков профессии удалось наладить производство продукции высокого качества.
Всего за 1942 год завод произвел около 21 тысячи колес различного диаметра, предназначенных для десятков видов самолетов, начиная от миниатюрных изделий размером всего 15 сантиметров и заканчивая крупными деталями диаметром более полутора метров. И в этом была немаловажная заслуга самого Бориса Ивановича Дмитриева.
Борис Иванович — автор многих конструкторских разработок в серийном производстве, получивших широкое применение в авиации. Так, например, агрегат Д-1 для истребителя И-15 для пневматического управления тормозами был одним из первых изделий этой группы, выпускаемых Литейным заводом с 1942 года. Примечательно, что разработал конструкцию Борис Иванович еще до войны в Москве, в ЦАГИ.
Коллеги подчеркивали, что Борис Иванович отличался прекрасными организационными качествами, демонстрировал инициативу и энергию в своей деятельности, проявляя требовательность как к сотрудникам, так и к самому себе.
В 1952 году Дмитриев был назначен временно исполняющим обязанности главного инженера, а после завершения учебы в Московской академии авиационной промышленности занял должность директора Литейного завода, где оставался вплоть до выхода на пенсию в 1977 году.
«Морально устойчив. Политически выдержан. Должности директора завода соответствует», — подводит итог в характеристике секретарь партийного бюро завода Коротков.
На посту директора Дмитриев находился 24 года. Под его руководством была проведена основная послевоенная модернизация завода. Борис Иванович многое сделал для предприятия и его сотрудников. Всю свою жизнь без остатка он посвятил делу трудового коллектива возглавляемого им завода.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 года Дмитриев был награжден орденом Красной Звезды. В послевоенный период Борис Иванович удостоен двух орденов Ленина и двух орденов Трудового Красного Знамени.
Борис Иванович Дмитриев является ярким образцом патриотизма, честности, высоких моральных качеств и истинного служения отечеству. Он служит примером того, каким человеком должен стремиться стать каждый из нас: целеустремленным, грамотным специалистом, лидером и настоящим патриотом своей страны.
Подробнее...