Уральские железнодорожники внесли значительный вклад в достижение Победы в Великой Отечественной войне, проявляя мужество, стойкость и высокий профессионализм. Их самоотверженный труд обеспечивал бесперебойную работу транспортной системы всего региона, поддерживая доставку вооружения, боеприпасов, техники и продовольствия на фронт, а также эвакуацию населения и промышленных предприятий в глубокий тыл. О трудовом подвиге каменских железнодорожников рассказывает информационный проект «Трудовой подвиг Каменска-Уральского».
Несмотря на удаленность от линии фронта, станция Синарская оказалась втянутой в ритм Великой Отечественной войны буквально с первых ее дней. Уже 24 июня 1941 года железная дорога перешла на новый режим движения поездов согласно распоряжению Народного комиссариата путей сообщения СССР. Был установлен график движения: составы отправлялись строго по расписанию, запрещены обгоны, увеличена пропускная способность железнодорожных линий.
Военная необходимость диктовала новые правила: грузовые составы должны двигаться непрерывно, минуя любые задержки. На путях не допускался простой составов, перегруженных стратегическими материалами. Каждый день приходили сотни вагонов с заводским оборудованием. Инфраструктура станции оказалась неподготовленной к такой нагрузке, потребовалось экстренное переустройство всего железнодорожного хозяйства.
Условия труда резко ухудшились: часто ломались рельсы, ремонтные команды круглосуточно находились на объектах, отдыхая прямо на рабочих местах. Женщины, старики и подростки заменили мужчин, ушедших на фронт. К концу войны более половины сотрудников станции составляли женщины.
Трудящимся приходилось проявлять невероятную выносливость: механики обслуживали еще горячие паровые котлы, устраняя неисправности. В суровую зиму стрелочникам и путейцам приходилось сутками расчищать снежные заносы. Помогали железнодорожникам и работники мастерских. В 1942 году они из металлолома собрали трактор для нужд железной дороги.
15 апреля 1943 года указом Высшего органа советской власти на всех железных дорогах страны введено военное положение и принят дисциплинарный Устав Красной Армии. И в результате этого, 4 сентября 1943 года для железнодорожников, как знаки различия, были введены погоны.
Несмотря на то, что все железнодорожники считались мобилизованными и имели «броню», многие ушли на фронт добровольцами. Одним из них стал Григорий Павлович Кунавин. Он работал на станции Синарская заведующим железнодорожным отделом рабочего снабжения.
26 июля 1944 года ефрейтор Кунавин закрыл грудью амбразуру вражеского дзота. Имя Героя Советского Союза Кунавина остается одним из самых почитаемых в городе.
Работа станции Синарская стала ярким символом стойкости и самоотверженности советских железнодорожников, внесших огромный вклад в общую Победу над врагом.
Подробнее...