Железнодорожники Урала сыграли важнейшую роль в достижении Победы в Великой Отечественной войне, продемонстрировав смелость, выдержку и высокое мастерство. Их бескорыстный труд обеспечивал стабильность работы железнодорожной сети всего региона, гарантируя своевременную транспортировку оружия, боеприпасов, технических средств и продуктов питания на фронт, а также эвакуацию мирных жителей и целых промышленных комплексов. О трудовых подвигах железнодорожников станции Синарская раскрывает информационный проект «Трудовой подвиг Каменска-Уральского».
Хотя станция Синарская находилась вдали от линии фронта, она мгновенно ощутила дыхание Великой Отечественной войны. Уже 24 июня 1941 года железнодорожное сообщение перешло на особый режим, установленный приказом Народного комиссариата путей сообщения СССР. Были введены строгие правила движения поездов: составы следовали точно по графику, отменялись любые обгоны, значительно увеличивалась пропускная способность железных дорог.
Особую ответственность взяли на себя диспетчеры, которые принимали нестандартные решения при организации перевозок. Уже 24 июня 1941 года было сокращено количество поездов дальнего следования и пригородных. Поезда должны были идти сплошным потоком. А срочные военные грузы — следовать без задержки. Но в первые месяцы войны подъездные пути на станции были «забиты» порожними составами из-под оборудования эвакуированных предприятий. И здесь же, ожидая своей очереди, стояли эшелоны с военной техникой, боеприпасами, воинскими формированиями.
Диспетчеры буквально «проталкивали» в каждое дежурство три-пять составов сверх нормы. В феврале 1942 года диспетчер Чуриков предложил прицеплять дополнительные вагоны к проходящим поездам, существенно увеличивая эффективность транспортировки. Его опыт стал примером для коллег по стране.
В связи с этим бюро горкома ВКП (б) постановило:
«…Широко распространить метод диспетчера Чурикова среди диспетчеров, дежурных по станции и машинистов».
Государственная оценка вклада железнодорожников выразилась в награждениях коллективов и отдельных специалистов. Так, в июле 1942 года коллективу паровозного депо станции Синарская вручили Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. Эта награда регулярно присваивалась и паровозному депо, и вагонному участку станции Синарская. Многие железнодорожники в годы войны были награждены орденами и медалями за образцовое выполнение заданий по перевозкам.
В феврале 1943 года Верховный главнокомандующий Иосиф Сталин призвал тыловых работников увеличить усилия для поддержки фронта. Коллектив станции отправил письмо в ответ, торжественно поклявшись бесперебойно обеспечивать снабжение армии всем необходимым:
«Никакие морозы и вьюги, никакие трудности, встречающиеся на пути железнодорожников, не смогут остановить продвижение транспортов, идущих на Запад. Вооружение, боеприпасы, снаряжение, продовольствие и боевое пополнение людьми будет доставляться на фронт своевременно. 8-ое отделение Южно-Уральской железной дороги мобилизовало все силы на выполнение священной клятвы вождю».
Синарские железнодорожники продемонстрировали высочайший уровень профессионализма, дисциплины и настоящей самоотверженности. Именно такие примеры напоминают нам о ценности мира, достоинстве и готовности жертвовать личным ради общего блага.
Подробнее...