Сегодня в Каменске-Уральском официально представили два проекта дублера Байновского моста. Случилось это знаковое событие в рамках городского форума «Добрые традиции. Новая реальность. Трансформация будущего». На дискуссионной площадке со знаковым названием «Каменск-Уральский. Мост в будущее» обсуждали, как решить проблему излишней транспортной насыщенности города. И, конечно, речь пошла о строительстве еще одного моста через Исеть. Не секрет, что старичок Байновский явно не справляется с существующим потоком машин.
Но сегодня акцент обсуждения этой темы несколько изменился. Заместитель главы Каменска-Уральского по развитию территории и муниципальному строительству Николай Орлов представил два проекта дублера Байновского моста. То есть уже совсем новая история.
Николай Владимирович рассказал о мосте (наша давняя история), который должен был пройти через Старый Каменск до Мартюша. Он в реализации стоит достаточно дорого (4,8 млрд рублей — ВК). Кроме того, территория в старой части города попадает в охранное зонирование объектов культурного наследия. Работа по сокращению этих зон ведется, но это займет не год и не два. Сейчас этап, на котором работает Управление Госохраны данных объектов. Далее уже наша очередь. В общем, есть существенные препятствия, если исходить из формулы: здесь и сейчас.
Высокая стоимость такого объекта не позволяет нам решить проблему за счет нацпроекта о безопасных дорогах. Он рассчитан на города с численностью 300 тысяч и более человек. Под федеральные программы с этим мостом мы не подходим. Ну, а теперь о самом важном, что сообщил Николай Орлов сегодня:
— Жить нужно здесь и сейчас. Транспортную проблему необходимо как-то решать. Так что на повестке дня сейчас вариант с дублером Байновского моста. И главный здесь плюс: нам не придется заниматься объектами культурного наследия, поскольку их здесь просто нет. И отсутствуют третьи лица, у которых нужно выкупать участки. Это так же одна из проблем, которая возникла при реализации проекта через Старый Каменск.
На данный момент проработали технические условия и предложили два варианта. Первый — это строительство дублера на одном уровне с существующим мостом. Со светофорным регулированием на подъездах: транспортные кольца на обоих сторонах. Второй вариант — это двухуровневая развязка. То есть улица Суворова на втором уровне переходит в Байновский мост.
Конструктивно разница следующая. Во втором варианте выше и массивней опоры. Появляются земляные насыпи дорог и тоннели. Плюсы первой версии — мы с вами не разрываем пешеходное движение. По мосту же активно перемещаются горожане. Работники ПО «Октябрь и литейного завода. При двухуровневом варианте у нас будет радикальный пересмотр пешеходного движения. На что уйдут дополнительные 50−100 млн. рублей.
Но вариант второй позволит создать непрерывную улицу. Останется только один светофор — на пересечении Алюминиевой и Суворова при движении в Синарский район. Все остальное предполагает беспрерывный ход транспорта.
Разница по стоимости данных вариантов около 500 млн. рублей. То есть первый (на одном уровне) ориентировочно «выйдет» в 1 — 1,2 млрд. С учетом выноса «сетей». Второй — 1,5- 1,7 млрд.
Кстати, о «сетях». Мы же понимаем, что масса коммуникаций проходит под мостом. Там связь, канализация, водопровод, газ
Еще один вопрос, касательно разности проектов. При установке светофорных объектов, как в первой варианте, на 70 процентов решим проблему прохождения транспорта. То есть избавимся от того, что препятствует движению сейчас. Но при втором «отключаем» проблему уже лет на пятнадцать, с учетом увеличения количества транспорта. Конечно, важно при реализации проекта учесть все особенности движения в городе, чтобы в итоге «пробки» на Байновском мосту не перенести на соседние перекрестки.
Полноценная реализация проекта должна завершиться в период с 2023 по 2025. Это идеальный вариант, если уже сейчас говорим о проработанных технических условиях. Но ремарку на обсуждении сделал заместитель губернатора, экс-глава Каменска Алексей Шмыков:
— Мы же понимаем, что речь идет не о строительстве нового моста, а о расширении Байновского. Это очень важно, что вопрос решается, поскольку история с проектом через Старый Каменск — дорогая. И сколько ее пришлось бы ждать — неизвестно.
Новый глава Каменска Алексей Герасимов сообщил, что в ближайшие недели выводы по поводу предложенных проектов будут сделаны. Но добавил:
— Пока склоняемся к первому проекту (одноуровневый — ВК). Впрочем, подумаем. Главное — будем строить.
